Пресс-конференция на тему: "Ежегодное весеннее обострение: асфальт сходит с дорог со снегом". Три года подряд столичная власть информирует киевлян о ситуации с ремонтом дорог. Постоянно называется одна и та же цифра – 90%: именно столько автодорог необходимо латать или перекрывать полностью. До конца 2017 года в Киеве планируется отремонтируют 300 км дорог (речь идет о полной замене дорожного полотна с гарантией на пять лет). В этом году на автомобильные дороги городские власти могут потратить порядка 2 млрд грн.
Эксперты отмечают, что в первую очередь нужно приводить в надлежащее состояние основные магистрали, и без ямочного ремонта обойтись не удастся. Заправляя машину, каждый водитель платит с каждого литра топлива дорожный акциз. Ежегодно государство получает таким образом десятки миллионов гривен. Даже если руководствоваться самыми нескромными подсчетами, то за годы независимости можно было заасфальтировать всю страну. Плохое состояние дорог приводит к увеличению расхода топлива в 1,5 раза (а это дополнительная нагрузка на экологию), увеличивает затраты на ремонт и обслуживание в 2–3 раза, сокращает срок службы покрышек в 1,5–2 раза, а самого автомобиля – на треть.
Сколько стоит капитальный ремонт одного километра дороги в Киеве? Почему дороги, которые ремонтировали иностранные подрядчики, надолго остаются в хорошем состоянии? Какие автомагистрали в Киеве больше всего нуждаются в новом покрытии?
Участники:
— секретарь постоянной комиссии Киевского городского совета по вопросам транспорта, связи и рекламы Андрей ЗАДЕРЕЙКО;
— бывший первый заместитель министра инфраструктуры Украины Владимир ШУЛЬМЕЙСТЕР;
— эксперт в сфере транспорта и инфраструктуры Александр КАВА;
— аналитик общественной организации "Публичный аудит" Владимир ТАРЧИНСКИЙ.
Эксперты отмечают, что в первую очередь нужно приводить в надлежащее состояние основные магистрали, и без ямочного ремонта обойтись не удастся. Заправляя машину, каждый водитель платит с каждого литра топлива дорожный акциз. Ежегодно государство получает таким образом десятки миллионов гривен. Даже если руководствоваться самыми нескромными подсчетами, то за годы независимости можно было заасфальтировать всю страну. Плохое состояние дорог приводит к увеличению расхода топлива в 1,5 раза (а это дополнительная нагрузка на экологию), увеличивает затраты на ремонт и обслуживание в 2–3 раза, сокращает срок службы покрышек в 1,5–2 раза, а самого автомобиля – на треть.
Сколько стоит капитальный ремонт одного километра дороги в Киеве? Почему дороги, которые ремонтировали иностранные подрядчики, надолго остаются в хорошем состоянии? Какие автомагистрали в Киеве больше всего нуждаются в новом покрытии?
Участники:
— секретарь постоянной комиссии Киевского городского совета по вопросам транспорта, связи и рекламы Андрей ЗАДЕРЕЙКО;
— бывший первый заместитель министра инфраструктуры Украины Владимир ШУЛЬМЕЙСТЕР;
— эксперт в сфере транспорта и инфраструктуры Александр КАВА;
— аналитик общественной организации "Публичный аудит" Владимир ТАРЧИНСКИЙ.